Autoen mat automateschem Transmissiounsgetriebe gi vu ville Konsumenten bevorzugt wéinst dem Komfort beim Schalten. Wéi ënnerhält een Autoen mat automateschem Transmissiounsgetriebe? Kucke mer eis emol de gesonde Mënscheverstand vun der Ënnerhaltung vun Autoen mat automateschem Transmissioun un.
1. Zündspule
(Fortune-Parts)
Vill Leit wëssen, datt d'Zündkerz reegelméisseg muss ausgetosch ginn, awer si vernoléissegen d'Ënnerhalt vun aneren Deeler vum Zündsystem, an d'Héichspannungsspule vun der Zündung ass eng dovun. Wann de Motor leeft, ginn et dacks Zéngdausende vu Volt Héichspannungsimpulsstroum op der Zündspule. Well se laang an enger Ëmwelt mat héijen Temperaturen, Stëbs a Vibratiounen funktionéiert, gëtt se onvermeidbar al oder souguer beschiedegt.
2. Auspuffrohr
(Kinneksbolzen-Kit, Universalgelenk, Radnabenbolzen, héichqualitativ Bolzenhersteller, Fournisseuren & Exportateuren, Sidd Dir ëmmer nach besuergt iwwer de Manktem u Qualitéitsliwweranten? Kontaktéiert eis elo WhatsApp: +86 177 5090 7750 E-Mail:randy@fortune-parts.com)
Den Auspuffrouer vum Auto ass verroscht, korrodéiert a Lächer dran, wat zu engem méi dréchene Kaméidi a Leeschtungsverloscht féiert. Den Haaptgrond ass, datt en net ënnerhale gëtt. Wann den Auspuffschalldämpfer am Auspuffrouer verfärbt ass, an den Auspuffrouer beim Fueren op enger déiwer Waasserstrooss an d'Waasser kënnt, an dann de Motor ausgeschalt gëtt, dann ass dës Zort Schued fatal fir den Auto. Dofir ass den Auspuffrouer ee vun den Deeler ënnert dem Auto, déi am liichtsten beschiedegt kënne ginn. Vergiesst net, en bei enger Revisioun ze kucken, besonnesch den Auspuffrouer mam Dräiwee-Katalysator, deen suergfälteg iwwerpréift soll ginn. Et ass recommandéiert, den neien Auto no senger Aschreiwung eemol ënnerhale ze loossen, an dat normalerweis all sechs Méint.
3. Deckel vum Kugelkäfeg
Den Autoskugelkäfeg ass an en banneschten Kugelkäfeg an en äusseren Kugelkäfeg opgedeelt, och bekannt als "Konstantgeschwindegkeetsgelenk". Déi Haaptfunktioun vum Kugelkäfeg ass et ze verhënneren, datt Stëbs an de Kugelkäfeg kënnt an de Verloscht vu Schmierstoff am Kugelkäfeg ze verhënneren. No Schied kann et zu Drécheschleifen féieren, an a schwéiere Fäll gëtt d'Hallschentwell verschrott, dofir mussen reegelméisseg Inspektioune gemaach ginn.
4. Kuelestoffbehälter
Et ass en Apparat, deen Benzindamp sammelt a weiderbenotzt. E befënnt sech tëscht der Pipeline vum Benzintank an dem Motor. Seng Installatiounspositioun ass op all Auto ënnerschiddlech, entweder um Chassis oder virum Motor, bei der Motorhaube. Am Allgemengen ginn et nëmmen dräi Päifen um Benzintank. D'Päif, déi de Motor mat Brennstoff versuergt, an d'Récklaafpäif sinn mam Motor verbonnen, an de Kuelestoffbehälter ass laanscht dat reschtlecht Päif ze fannen.
5. Generatorlager
Vill Reparaturleit ginn elo als "Stevedore" bezeechent, dat heescht, si tauschen nëmmen Deeler aus a reparéieren net. Tatsächlech kann hir Liewensdauer däitlech verlängert ginn, soulaang verschidde Komponenten no de Reglementer ënnerhale ginn, an de Generator ass ee vun hinnen. Am Allgemengen soll de Generator iwwerpréift ginn, wann d'Gefier 60.000-80.000 Kilometer fiert. Zousätzlech sollten d'Lager vun der Waasserpompel, der Servolenkpompel an dem Klimaanlagkompressor och reegelméisseg iwwerpréift ginn.
Bild
6. Zündkerz
D'Aarte vu Zündkerzen kënnen an normal Kofferkär, Yttriumgold, Platin, Iridium, Platin-Iridium-Legierungszündkerzen, etc. opgedeelt ginn. Verschidden Aarte vu Zündkerzen hunn ënnerschiddlech Liewensdauern, déi tëscht 30.000 an 100.000 Kilometer reechen. D'Zündkerz hänkt mat der exzellenter Leeschtung vum Auto zesummen, a kann souguer Benzin fir den Auto spueren, dofir ass d'Ënnerhalt vun der Zündkerz ganz wichteg, an d'Kuelestoffoflagerung an d'Spill vun der Zündkerz sollten reegelméisseg iwwerpréift ginn.
7. Lenkstang
Wann d'Lenkrad beim Parken net an déi richteg Positioun zréckkënnt, zitt d'Lenkrad un der Lenkstang a kann net méi zréckgesat ginn, an d'Zännrad vum Lenkrad an de Rack vun der Lenkstang sinn och ënner Spannung, wat dozou féiert, datt dës Deeler mat der Zäit d'Alterung oder d'Deformatioun beschleunegen. Wärend der Ënnerhaltsaarbecht sollt Dir dësen Deel suergfälteg kontrolléieren. D'Method ass ganz einfach: Halt d'Spurstang fest a schëddelt se kräfteg. Wann et kee Zidderen gëtt, heescht dat, datt alles normal ass. Soss sollt de Kugelkapp oder d'Spurstangenunitéit ersat ginn.
8. Bremsscheif
Am Verglach mat Bremsschong gi Bremsscheiwen nëmme selten vun Autosbesëtzer an hiren Ënnerhaltsroutinen ernimmt. Tatsächlech si béid wichteg. Déi meescht Autosbesëtzer froe sech schonn, wéini se d'Bremsschong solle ersetzen, awer si schenken net Opmierksamkeet op d'Verschlechterung vun der Bremsscheif. Mat der Zäit beaflosst dat direkt d'Bremssécherheet. Besonnesch wann d'Bremsschong zwee bis dräimol ersat ginn, sollten se ersat ginn. Wann d'Bremsscheif ze vill ofgenotzt gëtt, gëtt hir Déckt ganz dënn, wat dat normal Fueren zu all Moment beaflosst.
9. Stossdämpfer
Uelegleckage sinn en Zeeche vu Schied un de Stossdämpfer, genee wéi däitlech méi héich Unebenheeten op schlechte Stroossen oder méi laang Bremsweeër.
Dat Uewendriwwer stellt den relevanten Inhalt vum gesonde Mënscheverstand vun der Ënnerhaltung vun engem automatesche Getriebe vir. Kucke mer eis emol d'Mëssverständnesser vun der Ënnerhaltung vun engem automatesche Getriebe un.
Bild
Mythos 1: De Schalter net bestätegen, ier de Motor gestart gëtt
Verschidde Chauffeuren starten de Motor a verschiddene Gang wéi P oder N, obwuel de Motor net lafe kann (wéinst dem Schutz vum Interlock-Mechanismus kann en nëmmen a P an N gestart ginn), awer et ass méiglech, datt den Neutral-Startschalter vum Getriebe duerchbrennt. Well d'Automatikgetriebe en Neutral-Startschalter huet, kann d'Getriebe de Motor nëmmen am P- oder N-Gang starten, fir ze verhënneren, datt den Auto direkt no vir ufänkt ze fueren, wann aner Gäng aus Versehen gestart ginn. Dofir sollt Dir sécher stellen, ob de Schalthebel am P- oder N-Gang ass, ier Dir de Motor start.
Bild
Mëssverständnis 2: Nach ëmmer am D-Gang beim laange Parken
Wann en Auto mat engem Automatikgetriebe am Stau hänke bleift, trëppelen e puer Autosbesëtzer dacks nëmmen op de Bremspedal, awer de Schalthebel bleift am D-Gang (Fuergang) a wiesselt net. Dëst ass erlaabt, wann d'Zäit kuerz ass. Wann d'Parkzäit awer laang ass, ass et am beschten, an den N-Gang (Neutralgang) ze wiesselen an d'Parkbrems unzezéien. Well wann de Schalthebel am D-Gang ass, beweegt sech den Auto mat Automatikgetriebe meeschtens liicht no vir. Wann Dir de Bremspedal laang dréckt, ass dat gläichwäerteg mat engem gezwongenen Ofbriechen vun dëser Bewegung no vir, wouduerch d'Temperatur vum Getriebeueleg eropgeet an den Ueleg liicht zerstéiert gëtt, besonnesch wann d'Klimaanlag funktionéiert, ass et méi nodeeleg wann de Motor am Leerlaf héich ass.
Bild
Mythos 3: Gas ginn fir an en héije Gang ze wiesselen
Verschidde Chauffeuren mengen, datt si, soulaang den D-Gang ufänkt, an e Schnellgang wiessele kënnen, andeems se de Gaspedal stänneg erhéijen, awer si wëssen net, datt dësen Usaz falsch ass. Well d'Schaltoperatioun soll sinn "de Gaspedal am Viraus kréien fir erop ze schalten, de Gaspedal am Viraus trëppelen fir erof ze schalten". Dat heescht, nodeems Dir am D-Gang gestart hutt, d'Gasöffnung op 5% halen, op 40 km/h beschleunegen, de Gaspedal séier lass loossen, et kann an e Gang gehuewe ginn, an dann op 75 km/h beschleunegen, de Gaspedal lass loossen an e Gang eropsetzen. Beim Ofsenken, d'Fuergeschwindegkeet drécken, e bëssen op de Gaspedal trëppelen, an an de niddrege Gang zréckgoen. Awer et muss een drop oppassen, datt de Gaspedal net ganz ënnen getrëppelt ka ginn. Soss gëtt e niddrege Gang gezwongen ageschalt, wat eventuell Schied un der Transmissioun verursaache kann.
Bild
Mëssverständnis 4: Skifueren am N-Gang beim Fueren mat héijer Geschwindegkeet oder biergof
Fir Brennstoff ze spueren, réckelen e puer Chauffeuren de Schalthebel op N (Neutral) wann se mat héijer Geschwindegkeet oder biergof fueren, wat d'Getriebe wahrscheinlech ausbrennt. Well d'Dréizuel vun der Ausgangswell vum Getriebe zu dësem Zäitpunkt ganz héich ass an de Motor am Leerlaf leeft, ass d'Uelegversuergung vun der Getriebeuelepompel net genuch, den Schmierzoustand ass verschlechtert, an d'Multi-Scheiwen-Kupplung am Getriebe gëtt, obwuel d'Leeschtung ausgeschalt ass, vun de Rieder mat héijer Geschwindegkeet ugedriwwen. Beim Lafen ass et einfach, Resonanz a Verrutschen ze verursaachen, wat zu negativen Konsequenzen féiere kann. Wann Dir wierklech eng laang Hiwwel erofrulle musst, kënnt Dir de Schalthebel am D-Block halen fir ausrullen, awer de Motor net ausschalten.
Bild
Mythos 5: De Won drécken fir de Motor ze starten
Autoen, déi mat engem automatesche Getriebe an engem Dräi-Wee-Katalysator ausgestatt sinn, kënnen net gestart ginn, well d'Batterie net genuch Energie huet, an et ass ganz falsch, se ze starten, andeems een Leit oder aner Gefierer dréckt. Well d'Benotzung vun der uewe genannter Method kann d'Leeschtung net un de Motor iwwerdroen, awer de Dräi-Wee-Katalysator beschiedegt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 08. Mäerz 2022