Automatesch Transmissioun Autoen gi vu ville Konsumenten favoriséiert wéinst der Komfort vum Verréckelung.Wéi automatesch Transmissioun Autoen ze erhalen?Loosst eis e Bléck op de gemeinsame Sënn vun automatesch Transmissioun Auto Ënnerhalt huelen.
1. Zündspiral
(Verméigen Deeler)
Vill Leit wëssen, datt d'Zündkerze regelméisseg ersat muss ginn, awer si vernoléissegen den Ënnerhalt vun aneren Deeler vum Zündsystem, an d'Zündungs-Héichspannungsspiral ass ee vun hinnen.Wann de Motor leeft, ginn et dacks Zéngdausende vu Volt Héichspannungsimpulsstroum op der Zündspiral.Well et an enger héijer Temperatur, staubegen a vibréierten Ëmfeld fir eng laang Zäit funktionnéiert, wäert et zwangsleefeg al oder souguer beschiedegt ginn.
2. Auspuff Päif
(King Pin Kit, Universal Joint, Wheel Hub Bolzen, Héichqualitativ Bolzen Hiersteller, Fournisseuren & Exporter, Sidd Dir nach ëmmer beonrouegt duerch de Mangel u Qualitéit Liwweranten? Kontaktéiert eis elo whatapp: +86 177 5090 7750 Email:randy@fortune-parts.com)
D'Auspuffleitung vum Auto ass rustéiert, korrodéiert a geläscht, wat d'Dréchent Kaméidi erhéicht a Kraaftverloscht verursaacht.Den Haaptgrond ass datt et net erhale gëtt.Wann de Schalldämpfer an der Auspuffpäif verfärbt ass, an d'Auspuffleitung geet an d'Waasser wann Dir op enger Déiftwaasserstrooss fuert, an da gëtt de Motor ausgeschalt, dann ass dës Aart vu Schued fir den Auto fatal.Dofir ass den Auspuff Päif ee vun de liicht beschiedegten Deeler ënner dem Auto.Vergiesst net e Bléck op et bei der Revisioun, virun allem den Auspuff Päif mat Dräierkoalitioun Katalysator, déi virsiichteg iwwerpréift ginn soll.Et gëtt recommandéiert datt den neien Auto eemol erhale gëtt nodeems se ugemellt ass, an et gëtt normalerweis eemol all sechs Méint ënnerhal.
3. Ball Cage Cover
Den Autokugelkäfeg ass opgedeelt an banneschten Kugelkäppchen a baussenzege Kugelkäfeg, och bekannt als "konstant Geschwindegkeetsgelenk".D'Haaptfunktioun vum Kugelkäpp ass et ze verhënneren datt Stëbs an de Kugelkäpp erakënnt an de Verloscht vu Schmierstoff am Kugelkäpp ze verhënneren.Nom Schued wäert et dréchen Schleifen verursaachen, an a schwéiere Fäll gëtt d'Halschent Schaft ofgerappt, sou datt Routinspektiounen musse gemaach ginn.
4. Kuelestoffkanister
Et ass en Apparat deen Benzindamp sammelt an erëm benotzt.Et läit tëscht der Pipeline vum Benzintank an dem Motor.Seng Installatioun Positioun op all Auto ass anescht, entweder op de Frame oder virun de Motor.bei der Hood.Allgemeng sinn et nëmmen dräi Päifen um Brennstofftank.D'Päif, déi Brennstoff fir de Motor an d'Retourleitung liwwert, si mat dem Motor verbonnen, an de Kuelestoffkanister kann laanscht de verbleiwen Päif fonnt ginn.
5. Generator Lager
Vill Reparaturen ginn elo "Stevedores" genannt, dat heescht datt se nëmmen Deeler änneren an net reparéieren.Tatsächlech, soulaang e puer Komponenten no Reglementer erhale sinn, kann hiert Liewen staark verlängert ginn, an de Generator ass ee vun hinnen.Am Allgemengen, wann d'Gefier 60.000-80.000 Kilometer reest, soll de Generator iwwerschafft ginn.Zousätzlech, sollen d'Lager vun der Waasser Pompel, Muecht Leedung Pompel, an Klimaanlag Kompressor och regelméisseg iwwerpréift ginn.
Bild
6. Bougie
D'Zorte vun Zündkerzen kënnen opgedeelt ginn an gewéinleche Kupferkär, Yttrium Gold, Platin, Iridium, Platin-Iridium Legierung Zündkerzen, etc.. Verschidde Arten vun Zündkerzen hunn ënnerschiddlech Serviceliewen, rangéiert vun 30.000 bis 100.000 Kilometer.D'Zündkerze ass mat der exzellenter Leeschtung vum Auto verbonnen, an et kann souguer Benzin fir den Auto spueren, sou datt den Ënnerhalt vum Zündkerze ganz néideg ass, an d'Kuelestoffablagerung an d'Ofschafung vum Zündkerze solle regelméisseg iwwerpréift ginn.
7. Lenkstang
Beim Parking, wann d'Lenkrad net an déi richteg Positioun zréckkënnt, zitt d'Rad de Lenkstab a kann net zréckgezunn ginn, an d'Gear vum Lenkrad an de Rack vun der Lenkstab sinn och ënner Stress, wat dës verursaacht Deeler fir d'Alterung oder d'Verformung mat der Zäit ze beschleunegen.Beim Ënnerhalt, gitt sécher dësen Deel suergfälteg ze kontrolléieren.D'Methode ass ganz einfach: Halt de Krawatt a schütt se kräfteg.Wann et kee Schüttelen ass, heescht dat datt alles normal ass.Soss soll de Ball Kapp oder Tie Staang Assemblée ersat ginn.
8. Brems- disc
Am Verglach mat Bremsschong ginn Bremsscheiwen selten vun Autobesëtzer an hiren Ënnerhaltsroutinen ernimmt.Eigentlech si béid wichteg.Déi meescht Autobesëtzer hu gekuckt wéini d'Bremsschong ersat ginn, awer si bezuelen net op d'Verschlechterung vun der Bremsscheif.Mat der Zäit wäert et direkt d'Bremssécherheet beaflossen.Besonnesch wann d'Bremsschong zwee bis dräimol ersat ginn, sollten se ersat ginn.No allem, wann d'Bremsscheif ze vill trauen, wäert seng Dicke ganz dënn ginn, wat den normale Fuere zu all Moment beaflosst.
9. Schock absorber
Ueleglecks sinn en Zeeche vu Schied un de Schockdämpfer, sou wéi däitlech erhéicht Bumps op schlechte Stroossen oder méi Bremsdistanz.
Déi uewe stellt den zoustännegen Inhalt vum gesonde Mënscheverstand vun der automatescher Transmissioun Auto Ënnerhalt vir.Loosst eis e Bléck op d'Mëssverständnisser vun automatesch Transmissioun Auto Ënnerhalt huelen.
Bild
Mythos 1: Bestätegen d'Verréckelung net virum Start vum Motor
E puer Chauffeuren starten de Motor an aner Gears wéi P oder N, obwuel de Motor net lafe kann (wéinst dem Schutz vum Interlockmechanismus kann et nëmmen a P an N gestart ginn), awer et ass méiglech den neutralen Startschalter auszebrennen vun der Iwwerdroung.Well déi automatesch Transmissioun huet en neutralen Startschalter.D'Transmissioun kann de Motor nëmmen am P- oder N-Gang starten, fir ze verhënneren datt den Auto direkt no vir ufänkt wann aner Gears per Feeler gestart ginn.Dofir, gitt sécher ze bestätegen ob de Schalthebel am P oder N Gang ass ier Dir de Motor start.
Bild
Mëssverständnis 2: Nach ëmmer am D Ausrüstung beim Parken fir eng laang Zäit
Wann e Gefier, deen mat enger automatescher Transmissioun ausgestatt ass, an engem Stau hänke bliwwen ass, trëppelen e puer Autobesëtzer dacks nëmmen op d'Bremspedal, awer de Schalthebel bleift am D-Gang (Fuerenausrüstung) a wiesselt net.Dëst ass zulässlech wann d'Zäit kuerz ass.Wann d'Parkzäit awer laang ass, ass et am beschten op N Gang (neutral Gang) ze wiesselen an d'Parkbrems anzesetzen.Well wann de Schalthebel am D-Gang ass, huet den automateschen Transmissiounsauto allgemeng e liicht no vir.Wann Dir d'Bremspedal fir eng laang Zäit dréckt, ass et gläichwäerteg fir dës Forward Bewegung zwangsstoppen, wat d'Transmissiounsöltemperatur eropgeet an den Ueleg einfach verschlechtert ass, besonnesch wann de Klimaanlag funktionnéiert, ass et méi nodeeler wann de Motor Leergeschwindegkeet héich ass.
Bild
Mythos 3: Erhéije de Beschleuniger fir op eng héich Gang ze wiesselen
E puer Chauffeuren denken datt soulaang d'D-Gang ufänkt, si kënnen op eng Héichgeschwindegkeet wiesselen andeems se de Beschleuniger déi ganzen Zäit erhéijen, awer se wëssen net datt dës Approche falsch ass.Well d'Verschiebungsoperatioun sollt "d'Geschalter kréien fir am Viraus ze wiesselen, Schrëtt op de Beschleuniger fir am Viraus ze réckelen".Dat heescht, nom Start am D Gang, haalt d'Drosselöffnung op 5%, beschleunegt op 40km/h, loosst de Beschleuniger séier, et kann op e Gang eropgesat ginn, an dann op 75km/h beschleunegen, de Beschleuniger léisen an eng gear.Beim Ofsenkung, dréckt d'Fuergeschwindegkeet, trëppelt e bëssen op den Gaspedal, a gitt zréck op déi niddereg Gang.Awer et muss bemierkt ginn datt de Beschleuniger net op ënnen getrëppelt ka ginn.Soss gëtt eng niddereg Gang gezwongen engagéiert, méiglecherweis Schued un der Transmissioun.
Bild
Mëssverständnis 4: Ski an N Gang wann Dir mat héijer Geschwindegkeet oder Bierg fuert
Fir Brennstoff ze spueren, rutschen e puer Chauffeuren de Schalthebel op N (neutral) wann se mat héijer Geschwindegkeet oder biergof fueren, wat wahrscheinlech d'Transmissioun verbrennt.Well d'Geschwindegkeet vun der Ausgangswelle vun der Iwwerdroung zu dëser Zäit ganz héich ass, an de Motor mat Leergeschwindegkeet leeft, ass d'Uelegversuergung vun der Transmissiounsölpompel net genuch, de Schmierzoustand verschlechtert, a fir d'Multi-Disc-Kupplung. bannent der Transmissioun, obwuel d'Kraaft ofgeschnidden ass, gëtt seng passiv Plack vun de Rieder mat héijer Geschwindegkeet ugedriwwen.Lafen ass et einfach Resonanz a Rutsch ze verursaachen, wat zu negativen Konsequenzen resultéiert.Wann Dir wierklech e laange Steigung erofgeet, kënnt Dir de Schalthebel am D-Block op d'Küst halen, awer de Motor net ausschalten.
Bild
Mythos 5: Dréckt de Weenchen fir de Motor unzefänken
Autoen, déi mat automateschen Transmissiounen an Dräi-Wee Katalysatoren ausgestatt sinn, kënnen net gestart ginn wéinst Mangel u Batteriekraaft, an et ass ganz falsch fir unzefänken mat Leit oder aner Gefierer ze drécken.Well d'Benotzung vun der uewe genannter Method ass net fäeg Kraaft un de Motor ze iwwerdroen, awer wäert den Dräi-Wee Katalysator beschiedegen.
Post Zäit: Mar-08-2022