01 Rimm
Beim Start vum Autosmotor oder beim Fueren stellt een fest, datt de Riemen Geräischer mécht. Et gëtt zwou Grënn: eng Ursaach ass, datt de Riemen eng laang Zäit net ugepasst gouf, an eng Ännerung kann no der Entdeckung nach gemaach ginn. En anere Grond ass, datt de Riemen al ass a muss duerch en neien ersat ginn.
02 Loftfilter
Wann den Loftfilter ze dreckeg oder verstoppt ass, féiert dat direkt zu engem erhéichte Brennstoffverbrauch vum Motor a schlechter Aarbecht. Kontrolléiert den Loftfilter reegelméisseg all Dag. Wann et festgestallt gëtt, datt manner Stëbs do ass an d'Blockéierung net eescht ass, kann Héichdrockloft benotzt ginn, fir en vun bannen no baussen erauszeblosen an en weider ze benotzen, an den dreckegen Loftfilter soll rechtzäiteg ersat ginn.
03 Benzinfilter
Wann et festgestallt gëtt, datt d'Brennstoffzoufuhr net reibungslos ass, kontrolléiert rechtzäiteg ob de Benzinfilter verstoppt ass, a ersetzt en rechtzäiteg, wann e verstoppt ass.
04 Kühlmëttelstand vum Motor
Nodeems Dir gewaart hutt bis de Motor ofgekillt ass, kontrolléiert ob de Kühlmëttelstand tëscht dem vollen Niveau an dem niddrege Niveau läit. Wann net, gitt direkt destilléiert Waasser, gereinegt Waasser oder Kältemëttel derbäi. De bäigefüügte Niveau däerf net méi héich wéi de vollen Niveau sinn. Wann de Kühlmëttelstand a kuerzer Zäit séier erofgeet, sollt Dir op Leckage kontrolléieren oder an eng spezialiséiert Autosgarage goen fir eng Inspektioun.
05 Pneuen
Pneuendrock hänkt direkt mat der Sécherheetsleistung vum Pneu zesummen. Ze héijen oder ze niddregen Pneuendrock féiert zu schlechten Resultater. Am Summer ass d'Temperatur héich, an den Pneuendrock soll méi niddreg sinn. Am Wanter soll d'Temperatur méi niddreg sinn, an den Pneuendrock soll ausreechend sinn. Et gëtt och eng Kontroll op Rëss an de Pneuen. Wann et e Sécherheetsrisiko gëtt, sollten d'Pneuen rechtzäiteg ersat ginn. Bei der Auswiel vun neie Pneuen soll de Modell dee selwechte wéi den Original sinn.
Top 11 Feeler bei der Autosënnerhaltung:
1. Gitt dem Auto e killt Bad nodeems Dir der Sonn ausgesetzt sidd
Nodeems d'Gefier am Summer der Sonn ausgesat war, ginn e puer Autosbesëtzer dem Auto eng kill Dusch, well se mengen, datt dëst et erlaabt, d'Gefier séier ofzekillen. Allerdéngs wäert Dir séier feststellen: no enger Dusch héiert den Auto direkt op ze kachen. Well, nodeems den Auto der Sonn ausgesat war, ass d'Temperatur vun der Lackuewerfläch an dem Motor ganz héich. D'thermesch Ausdehnung an d'Kontraktioun verkierzen d'Liewensdauer vum Lack, verléieren no an no säi Glanz a verursaachen schlussendlech datt de Lack brécht a schielt. Wann de Motor futti geet, sinn d'Reparaturkäschte deier.
2 Halt Äre lénkse Fouss op der Kupplung
Verschidde Chauffeuren halen ëmmer hire lénkse Fouss op der Kupplung beim Fueren, well se mengen, datt se doduerch d'Gefier besser kontrolléiere kënnen, awer tatsächlech ass dës Method ganz schiedlech fir d'Kupplung, besonnesch beim Fueren mat héijer Geschwindegkeet. Laangfristeg Halbkupplungsschwieregkeeten verursaachen, datt d'Kupplung séier ofgenotzt gëtt. Also erënnert Iech drun, net gewinnt, d'Kupplung hallef opzetrieden. Gläichzäiteg kann d'Praxis, am zweete Gang ze starten, och virzäiteg Schied un der Kupplung verursaachen, an am éischte Gang ze starten ass déi richtegst Method.
3. Schalt an de Gang ouni d'Kupplung bis zum Schluss ze trëppelen
D'Boîte geet dacks onerklärlech futti. An de meeschte Fäll ass et well d'Autosbesëtzer beschäftegt sinn ze wiesselen ier d'Kupplung voll gedréckt ass, sou datt et net nëmmen schwéier ass d'Gäng präzis ze wiesselen, mee och fir eng laang Zäit. Et ass eng fatal Verletzung! Och de Modell mat automateschem Transmissioun ass net immun. Och wann et kee Problem gëtt d'Kupplung ze trëppelen an d'Gäng ze wiesselen, hunn vill Frënn séier de P-Gang gesat wann d'Gefier net komplett gestoppt ass, wat och eng ganz Onbequemlechkeet ass. Eng intelligent Approche.
4 Tanken wann d'Bensinindikatorluucht brennt
Autobesëtzer waarde meeschtens bis d'Luucht vum Tankmesser ugeschalt ass, ier se tanken. Sou eng Gewunnecht ass awer ganz schlecht, well d'Uelegpompel am Tank ass, an d'Temperatur vun der Uelegpompel héich ass, wann se kontinuéierlech funktionéiert, an andeems se sech am Brennstoff ënnerdaacht, kann een effektiv ofkille. Wann d'Uelegluucht ugeschalt ass, heescht dat, datt den Uelegstand méi niddreg ass wéi dee vun der Uelegpompel. Wann Dir waart bis d'Luucht ugeschalt ass an dann tankt, gëtt d'Benzinpompel net komplett ofgekillt, an d'Liewensdauer vun der Uelegpompel gëtt verkierzt. Kuerz gesot, beim deegleche Fueren ass et am beschten ze tanken, wann d'Bensinmess weist, datt nach ee Bar Ueleg ass.
5 Schalt net wann et Zäit ass ze wiesselen
De Motor ass ganz ufälleg fir de Problem vun der Kuelestoffoflagerung. Als éischt ass et néideg fir Autobesëtzer a Frënn sech selwer ze kontrolléieren, ob se dacks faul sinn a net schalten, wann et Zäit ass ze schalten. Zum Beispill, wann d'Fahrgeschwindegkeet op en méi héijen Niveau erhéicht gëtt an d'Fahrgeschwindegkeet net mam Zidderen iwwereneestëmmt, bleift den urspréngleche Gang ëmmer nach erhalen. Dës Approche bei niddreger Geschwindegkeet an héijer Geschwindegkeet erhéicht d'Motorbelaaschtung a verursaacht grousse Schued um Motor, an et ass ganz einfach, Kuelestoffoflagerungen ze verursaachen.
6 Bigfoot dréckt Gas
Et gëtt dacks Chauffeuren, déi gewinnt sinn, e puer Mol de Gaspedal ze drécken, wann d'Gefier ufänkt, ufänkt oder ausschalt, wat allgemeng als "Dräibeenueleg um Auto, Dräibeenueleg beim Aussteigen" bekannt ass. D'Grënn dofir sinn: beim Start kann de Gaspedal net getrëppelt ginn; beim Start ass et einfach, de Motor auszeschalten; Tatsächlech ass dat net de Fall. Wann een de Gaspedal dréckt, geet d'Motordrehzahl erop an erof, d'Belaaschtung vun den Deeler gëtt op eemol grouss a kleng, an de Kolben mécht eng onregelméisseg Schlagbewegung am Zylinder. A schwéiere Fäll gëtt d'Pleuelstang verbogen, de Kolben gëtt gebrach, an de Motor gëtt futti.
7 D'Fënster geet net richteg erop
Vill Autobesëtzer beschwéiere sech, datt den elektresche Schalter vun der Autosglas net funktionéiert oder d'Fënsterglas net erop- a erofgelooss ka ginn. Tatsächlech ass dat kee Qualitéitsproblem vum Gefier. Et stellt sech eraus, datt dëst och mat Feeler am deegleche Gebrauch zesummenhänkt, besonnesch fir Autobesëtzer mat Kanner. Opgepasst. Wann Dir en elektresche Fënsterheizung benotzt, musst Dir d'Fënster rechtzäiteg lass loossen, wann se ënnen oder uewen ass, soss konkurréiert se mat de mechaneschen Deeler vum Gefier, dann… gitt einfach Suen aus.
8 Vergiesst d'Handbrems beim Fueren ze loossen
Verschidde Autobesëtzer hunn net d'Gewunnecht entwéckelt, beim Parken d'Handbrems ze zéien, an doduerch ass den Auto gerutscht. Et gëtt och Autobesëtzer, déi sech Suergen maachen, dacks d'Handbrems zéien, awer vergiessen, d'Handbrems lasszeloossen, wann se nees starten, a souguer stoppen, fir ze kontrolléieren, bis se verbrannt richen. Wann Dir feststellt, datt d'Handbrems beim Fueren net lassgelooss gëtt, och wann d'Strooss net ganz laang ass, sollt Dir se kontrolléieren, a wann néideg reparéieren oder ersetzen, ofhängeg vum Grad vum Verschleiss vun de Bremsdeeler.
9 Den Stossdämpfer an d'Feder si fragil an d'Ophiewe ass futti
Vill Autobesëtzer sinn op d'Strooss gesprongen, fir hir exzellent Fuerfäegkeeten ze weisen. Wéi och ëmmer, wann d'Gefier op d'Strooss kënnt an nees erofgeet, verursaacht dat grouss Schied un der viischter Radophängung an der Säitewand. Zum Beispill huet d'Säitewandgummi vu Radialreifen eng niddreg Stäerkt am Verglach zum Profil, an et ass einfach, datt et beim Kollisiounsprozess aus dem "Package" gedréckt gëtt, wouduerch d'Pneuen geschrott ginn. Dofir sollt dat sou vill wéi méiglech vermeit ginn. Wann Dir net erop kënnt, kënnt Dir och net erop. Wann Dir musst eropklammen, sollt Dir e puer kleng Methode benotzen, fir de Schued um Gefier ze minimiséieren.
10 Laangfristeg Vollrichtungsschued un der Boosterpompel
Wéinst dem heefege Gebrauch ass d'Boosterpomp ee vun de vulnérabelen Deeler um Gefier. Et gëtt keng Garantie, datt se net beschiedegt gëtt, awer et gëtt en Trick, deen hëllefe kann, seng Liewensdauer ze verlängeren. Wann Dir musst dréinen a steieren, ass et am beschten, no der Zäit e bëssen zréckzedréinen, an d'Boosterpomp net laang an engem festen Zoustand bleiwen ze loossen, sou en klengen Detail verlängert d'Liewensdauer.
11 Füügt Champignonskäpp no Belieben derbäi
D'Installatioun vun engem Champignonkapp kann d'Loftzufuhr vum Auto erhéijen, de Motor "frësst" vill, an d'Leeschtung gëtt natierlech verbessert. Wéi och ëmmer, fir d'Loft am Norden, déi vill feine Sand a Stëbs enthält, bréngt d'Erhéijung vun der Loftzufuhr och méi feine Sand a Stëbs an den Zylinder, wat zu fréiem Verschleiss vum Motor féiert, awer d'Leeschtung vum Motor beaflosst. Dofir muss d'Installatioun vum "Champignonkapp" mat der tatsächlecher lokaler Ëmwelt kombinéiert ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06. Mee 2022