Als éischt kucke mer eis emol un, wat Pneuschrauben sinn a wat se maachen. Pneuschrauben bezéie sech op d'Schrauwen, déi op der Radnaaf installéiert sinn a gläichzäiteg d'Rad, d'Bremsscheif (Bremstrommel) an d'Radnaaf verbannen. Hir Funktioun ass et, d'Rieder, d'Bremsscheiwen (Bremstrommelen) an d'Naben zouverlässeg mateneen ze verbannen. Wéi mir all wëssen, gëtt d'Gewiicht vum Auto schlussendlech vun de Rieder gedroen, sou datt d'Verbindung tëscht de Rieder an der Karosserie duerch dës Schrauwen erreecht gëtt. Dofir droen dës Pneuschrauben tatsächlech d'Gewiicht vum ganze Auto a vermëttelen och den Dréimoment vum Getriebe op d'Rieder, déi gläichzäiteg der duebeler Wierkung vu Spannung a Schéierkraaft ausgesat sinn.
D'Struktur vun der Pneuschrauf ass ganz einfach a besteet aus enger Schrauf, enger Mutter an enger Ënnerlegschéif. Jee no de verschiddene Schraufstrukture kann se och an Eenzelkäppschrauben an Duebelkäppschrauben opgedeelt ginn. Déi meescht vun den aktuellen Autoen si mat Eenzelkäppschrauben, a Stiftschrauben ginn allgemeng op klenge a mëttelgrousse Camionen benotzt. Et gëtt zwou Installatiounsmethoden fir Eenzelkäppschrauben. Eng ass Nabenschrauf + Mutter. De Schrauf gëtt mat enger Stéierungspassung op der Nab befestegt, an dann gëtt d'Rad mat der Mutter befestegt. Am Allgemengen gi japanesch an koreanesch Autoen wäit verbreet, an déi meescht Camionen benotzen et och. De Virdeel vun dëser Method ass, datt d'Rad méi einfach ze lokaliséieren ass, d'Demontage an d'Montage vum Rad méi einfach ass, an d'Sécherheet méi héich ass. Den Nodeel ass, datt den Ersatz vun de Pneuschrauben méi problematesch ass, an e puer mussen d'Radnabe demontéieren; D'Pneuschrauf gëtt direkt op d'Radnabe geschrauft, wat allgemeng an europäeschen an amerikanesche klenge Autoen benotzt gëtt. De Virdeel vun dëser Method ass, datt et méi einfach ass, d'Pneuschrauben ze demontéieren an z'ersetzen. Den Nodeel ass, datt d'Sécherheet e bësse méi schlecht ass. Wann d'Pneuschrauben ëmmer erëm auserneegeholl a installéiert ginn, ginn d'Gewënn op der Nabe beschiedegt, dofir muss d'Nab ersat ginn.
Autosreifenschrauben si meeschtens aus héichfestegem Stol gemaach. D'Festigkeitsklass vun der Schrauf ass um Kapp vun der Pneuenschrauf gedréckt. Et gëtt 8,8, 10,9 an 12,9. Wat méi grouss de Wäert ass, wat méi héich d'Festigkeit ass. Hei bezéie sech 8,8, 10,9 an 12,9 op d'Leeschtungsklass-Etikett vun der Schrauf, déi aus zwou Zuelen besteet, déi jeeweileg den nominellen Zuchfestigkeitswäert an de Streckgrenzverhältnis vum Schraufmaterial duerstellen, allgemeng ausgedréckt duerch "XY", wéi 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 asw. D'Zuchfestigkeit vu Schrauben mat der Leeschtungsklass 8,8 ass 800 MPa, d'Streckgrenz ass 0,8 an d'Streckgrenz ass 800 × 0,8 = 640 MPa; d'Zuchfestigkeit vu Schrauben mat der Leeschtungsklass 10,9 ass 1000 MPa, d'Streckgrenz ass 0,9 an d'Streckgrenz ass 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Anerer a sou weider. Am Allgemengen ass d'Stäerkt vun 8,8 a méi héich, d'Bolzenmaterial ass Kuelestoffarmlegierungsstol oder mëttelkuelestoffstol, an d'Hëtzbehandlung gëtt Héichfestigkeitsbolzen genannt. D'Pneuschrauben vum Auto sinn all Héichfestigkeitsbolzen. Verschidde Modeller a verschidde Laaschten hunn ënnerschiddlech passend Bolzenstäerkten. 10,9 ass am heefegsten, 8,8 ass allgemeng fir méi niddreg Modeller ugepasst, an 12,9 ass allgemeng fir schwéier Camionen ugepasst. Superior.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Mee 2022