D'Universalgelenk ass eng Universalgelenk, den engleschen Numm ass universal joint, wat e Mechanismus ass, deen eng Kraafttransmissioun mat variabler Winkel realiséiert a fir déi Positioun benotzt gëtt, wou d'Richtung vun der Transmissiounsachs geännert muss ginn. Et ass de "Gelenk"-Komponent vum Universalgetriebe vum Autoundriffssystem. D'Kombinatioun vun der Universalgelenk an der Undriffswelle gëtt Universalgelenkgetriebe genannt. Bei engem Gefier mat viischter Motor an Heckradantrieb ass d'Undriff vun der Universalgelenk tëscht der Ausgangswelle vum Getriebe an der Ingangswelle vum Endgearkierper vun der Undriffsachs installéiert; wärend beim Gefier mat viischter Motor an Virradantrieb d'Undriffswelle ewechfält, an d'Universalgelenk tëscht den Hallefwelle vun der viischter Achs installéiert ass, déi souwuel fir d'Undriff wéi och fir d'Lenkung verantwortlech sinn, an de Rieder.
D'Struktur a Funktioun vum Universalgelenk sinn e bëssen ähnlech wéi d'Gelenker op mënschleche Glieder, déi et erlaben, datt de Wénkel tëscht den ugeschlossene Deeler sech bannent engem bestëmmte Beräich ännert. Fir d'Kraaftiwwerdroung z'erfëllen, sech un d'Lenkung unzepassen an d'Wénkelännerung, déi duerch den Op- an Ofsprangen beim Fueren verursaacht gëtt, sinn d'Undriffsachs vum Auto mat viischter Undriffsachs, d'Hallefwell an d'Radachs normalerweis mat engem Universalgelenk verbonnen. Wéinst der Limitatioun vun der Axialgréisst muss den Deklinatiounswénkel awer relativ grouss sinn, an en eenzegt Universalgelenk kann d'momentan Wénkelgeschwindegkeet vun der Ausgangswell an der Well an d'Well net gläich maachen, wat liicht Vibratiounen verursaacht, de Schued un Komponenten verschäerft a vill Kaméidi generéiert. Dofir gi verschidde Konstantgeschwindegkeetsgelenker wäit verbreet benotzt. Bei Gefierer mat viischter Undriff ginn zwou Konstantgeschwindegkeetsgelenker fir all Hallefwell benotzt, d'Gelenk no beim Getriebe ass d'Innendwellengelenk, an d'Gelenk no bei der Achs ass d'Aussenwellengelenk. An engem Gefier mat Heckantrieb sinn de Motor, d'Kupplung an d'Getriebe als Ganzt um Frame installéiert, an d'Undriffsachs ass duerch elastesch Ophängung mam Frame verbonnen, an et gëtt en Ofstand tëscht deenen zwee, deen muss verbonne ginn. Wärend dem Betrib vum Auto verursaacht déi ongläich Stroossuewerfläch Spréng, d'Ännerung vun der Belaaschtung oder den Ënnerscheed an der Installatiounspositioun vun den zwou Baugruppen, asw., änneren de Wénkel an d'Distanz tëscht der Ausgangswell vun der Getriebe an der Inputwell vum Haaptreduktiounsgetriebe vun der Undriffsachs. D'Universalgelenk-Getriebeform benotzt duebel Universalgelenker, dat heescht, et gëtt en Universalgelenk op all Enn vun der Getriebewell, an seng Funktioun ass et, déi agebaute Wénkelen op béide Enden vun der Getriebewell gläich ze maachen, sou datt séchergestallt gëtt, datt déi momentan Wénkelgeschwindegkeet vun der Ausgangswell an der Inputwell ëmmer gläich ass.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Juni 2022